Jūsų automobilio klimato kontrolės sistema buvo gana paprasta.

Galima pažvelgti į raudonas ir mėlynas spalvas ir balionų parką, ką norėjote per analoginį skirstytuvą ir vertinimą. Šiandien jūsų automobilio klimato kontrolės nustatymas yra labiau panašus į programos naudojimą telefone. Leiskite suskaidyti.

Automatinis . Dauguma automobilių šiuo metu turi šį režimą ir skaitmeninį temperatūros nustatymą, atjungdami seną „mėlynai-raudoną“ slankiojančių svirtų temperatūros tęstinumą. Šiandienos automatinis režimas yra susietas su salono temperatūros jutikliu ir servos ir vakuuminių variklių apsisukimu, kuris reguliuoja visas klimato parinktis, kad išlaikytų norimą temperatūrą esant mažai drėgmei ir mažiausiai ventiliatoriaus ir jo triukšmo. Jei skubate, dabar galite nustoti skaityti. Automatinis yra viskas, ką jums reikia žinoti. Bet jei norėtumėte savo ritinį, čia:

Temperatūra . Jei nenorite naudoti automatinio režimo, jūs vis tiek galite nustatyti temperatūrą, o tai sukels tam tikrą oro temperatūrą, sumaišytą iš šviežio oro, šilto oro iš šildytuvo šerdies ir vėsaus oro iš A / C garintuvo. Tada jums reikia priimti tam tikrus sprendimus, ką daryti su tuo oru.

Srautas . Tai yra įvairūs automobilio lygiai arba registrai. Atitirpinimo angos, prietaisų skydo angos ir grindų angos yra įprastos, iš kurių jūs turite rinktis, priklausomai nuo to, kur norėtumėte nukentėti nuo karšto ar šalto oro, ir ar jūsų priekinis stiklas yra miglotas ar ne.

Ventiliatorius . Nusprendę oro srauto tempą ir kryptį, turite nuspręsti, kaip sunku jaustis. Ventiliatoriaus greitis tai valdo. Kai kuriuose prabangių automobilių modeliuose vyks ir ventiliatorių pasirinkimas, kuris gali padaryti oro srautą švelnesnį ir tuo pačiu pasiekti didelio greičio ventiliatoriaus greičio.

Recirkuliuoti . Tai veda į jūsų automobilio cirkuliaciją, todėl mažiau iš jo išimama iš salono. Naudinga, jei norite greitai atšaldyti automobilį, nes jis jau atšaldo jau atšaldytą orą. Taip pat gerai, kai važiuojate per „Stinksville“, bet žinokite, kad turite pereiti prie recirkcijos režimo, kol automobilio viduje nėra bjaurių kvapų, kitaip „recirc“ laikys jį ilgiau. Atkreipkite dėmesį, kad „Max A / C“ taip pat skatina recirkuliaciją.

Atitirpinimas . Paprastai yra du atšildymo mygtukai.

Trapecijos formos yra priekiniam priekiniam stiklui ir skatina stiprų atšildymo oro srautą. Taip pat gali būti „Max Defrost“ mygtukas, kuris nukreipia visus išteklius į atitirpinimą ir iš likusios salono dalies. Stačiakampio atšildymo mygtukas skirtas galiniam langui (taip pat žinomas kaip apšvietimas) ir paprastai įjungia į stiklą įdėtą šildymo laidų rinkinį.

Pro patarimas: žinokite, kad jūsų priekinio stiklo atšildymas yra ne tik šildytuvo darbas. Ši koncepcija yra laikymasis nuo tų dienų, kai keli automobiliai turėjo oro kondicionierių. Dabar, kai jie visi, priekinis atitirpinimas dažnai sukels šildytuvą ir oro kondicionierių, kad sukurtų tiek šilto, tiek sauso oro mišinį, kad darbas būtų atliktas greičiau.

Zonos . Šiuolaikiniai automobiliai dažnai turi dvigubos zonos klimato kontrolę, kuri atskiria automobilį į kairę ir į dešinę pusę, todėl galite sinchronizuoti juos į tą patį tempą arba leisti juos reguliuoti atskirai. Išskyrus atvejus, kai dviejų zonų nustatyto tempo skirtumas yra gana dramatiškas, tokia sistema gali būti šiek tiek kvaila: oras nežino įsivaizduojamų automobilių ribų. Kai kuriuose automobiliuose taip pat yra trečioji zona galinėms sėdynėms arba net keturios zonos kiekvienai prabangaus sedano sėdimajai zonai.

Filtravimas . Jūsų automobilyje gali būti perjungiama filtravimo sistema, pvz., „Tesla“ „Bioweapon“ režimas. Šios sistemos veikia įeinantį orą, kad pašalintų žiedadulkes, arba, kaip teigia Tesla, Sarinas ir VX.

Kvapas . Kai kurie šiuolaikiniai automobiliai ne tik paima daiktus iš oro, bet ir į kvapą. Naujausi „Mercedes S“ ir „BMW Alpina B7s“ yra tarp automobilių, kuriuos aš važiuoju šia funkcija, ir stebėjosi, kodėl. Aš šiek tiek įsitikinęs, kad kai kuriuose automobiliuose randama salono oro jonizacija.